1
7 июня 2019

«Обещают одну зарплату, а выплачивают другую»: сколько получают водители грузовиков



Водитель и видеоблогер Алексей Гатилов рассказал о зарплатах своих коллег из Санкт-Петербурга.

Хочется поговорить о зарплатах водителей: этот вопрос был и остаётся актуальным. Зарплаты, понятное дело, у всех разные – кто-то зарабатывает больше, кто-то меньше. Расскажу о том, что знаю и вижу.

Один мой приятель ищет водителя на шаланду для работы по Санкт-Петербургу и области. Зарплату обещает от 60 тысяч рублей. Сказать по правде, найти водителя на такие условия проблематично. Если зимой и осенью люди обращались, то сейчас народа нет: никто не хочет идти на шаланду за такие деньги. Конечно, работа непростая: это стройки, металлобазы, железобетонные заводы, постоянные пробки на петербургской кольцевой автодороге, да и в самом городе их хватает. Но 60 тысяч рублей – это стартовая зарплата; некоторые водители получают 70 тысяч и больше. Много это или мало? Сложно сказать; у всех свои запросы.

Приведу другой пример. Сегодня я беседовал с наёмным водителем. В фирме, на которую он работает, около 20 машин – шаланды, тенты и контейнеры. Водитель рассказал, что за прошлый месяц заработал 70 тысяч рублей, а его коллеги на шаландах зарабатывают еще больше, потому что сейчас для них самый сезон: активно идут стройки.

Один из водителей хвастался, что за позапрошлый месяц заработал на шаланде больше 100 тысяч рублей, а за прошлый – 90 тысяч.
Но и работал он при этом за двоих: вставал ни свет ни заря и поздно возвращался, а иногда приходилось ночевать в машине.

Я поинтересовался об условиях договора. Оказывается, водители получают 25% от ставки. При этом никакие расходы они не несут: запчасти, солярка, «Платон» – всё оплачивает работодатель, а в случае поломки машина отгоняется на собственную ремзону. Машины не особо свежие: мой собеседник ездил на Volvo 96 года. Двигатель весь в масле, но не отказывает – живая рабочая лошадка, и прицеп неплохой. Работа по городу и области, груз в основном до 20 тонн; водители стараются делать по 2 рейса в день.

То есть зарплата в 60 тысяч рублей на шаланде кажется небольшой, если в этой компании водители и по 90, и по 100 тысяч зарабатывают.

Если мы откроем любой сайт с объявлениями о работе, то увидим, что зарплаты водителей, выполняющих дальние рейсы, начинаются с 80 тысяч рублей. Это не значит, что каждый работодатель будет платить столько, сколько написано в объявлении: кидалово никуда не делось.

Нередко при приёме обещают одну зарплату, а выплачивают совсем другую.
Приведу пример: недавно беседовал с парнем, который продал свой тягач из-за отсутствия заказов и устроился в фирму на самосвал. Отработал месяц и получил 23 тысячи рублей – был просто в шоке. Что такое 23 тысячи для мужика, у которого семья, дети? Это вообще курам на смех.

Закончилось все хорошо: водитель устроился к своему знакомому, индивидуальному предпринимателю, у которого несколько машин и подвязки с крупным федеральным DIY-ритейлером. Теперь он возит кафельную плитку по строительным гипермаркетам: работа непростая, часто бывают вечерние и ночные выгрузки, зато зарплата – 80-90 тысяч рублей.

В Петербурге немало водителей-частников, работающих на своих машинах. В лучшем случае мы получаем в два раза больше, чем наёмные водители – но если взять чистую прибыль за год и вычесть из неё налоги, расходы на ремонт, «Платон» и прочее, то получится и того меньше.

Многие водители мечтают о своём грузовике. Хорошо, конечно, когда ты сам себе хозяин: сам выбираешь заказы, работаешь когда хочешь – это безусловный плюс. Но наёмные водители избавлены от многих хлопот, которые частникам приходится брать на себя. Их не тревожит техническое состояние автомобиля и стоимость солярки, им незачем думать о поиске заказов и добросовестности заказчика. Наёмный водитель отработал, положил ключи и ушел домой. Утром пришел, завелся, поехал. Сломалась машина – отогнал в ремзону и починил.

Чтобы получать ощутимо больше, чем наёмному водителю, частнику приходится буквально жить в машине, работать практически без остановки.
А еще для этого нужны заказы с нормальными ставками. Сегодня я беседовал с девушкой-диспетчером, с которой познакомился на АТИ. Спросил у неё о ставках из Санкт-Петербурга на Москву. Оказалось, что у неё есть машина, которая постоянно ходит за 26 тысяч рублей. 2019 год на дворе! Я бы еще мог понять, если бы речь шла о 36 тысячах, но 26! После майских праздников наступило затишье: заказов было мало, и диспетчеры сразу обрушили ставки. Мы, частники, от такого демпинга очень сильно страдаем.

Выходит, что средняя зарплата дальнобойщика в Питере – на шаланде, тенте, рефе или контейнере – около 80 тысяч рублей. Кто-то, конечно, получает больше, а кто-то меньше.

Напомню, что я говорю о зарплатах в Санкт-Петербурге. Думаю, что в Москве они примерно такие же, а вот в регионах оклады, конечно, могут сильно отличаться. Но нужно помнить, что в больших городах вроде Питера и расходы выше. Недавно я заехал в сервис починить поврежденный на погрузке тент, заклеить три небольших дырки. С меня взяли 1200 рублей – в условном Волгограде такой простой ремонт обошелся бы в несколько раз дешевле. Впрочем, есть в больших городах и свои очевидные плюсы; например, работы здесь гораздо больше, чем в провинции.

Фото: Источник: www.youtube.com

0 комментариев

Чтобы оставить свое мнение, необходимо 

войти или зарегистрироваться

Читать на эту тему


    Аристарх Аглотков
    Физ. лицо

    Унылый автомобиль. Но не из самых худших. Но работать на нем крайне неудобно, да и заработать толком не получится. Мало где встретишь коммерческий автомобиль с таким диким расходом. И перевозить в нем 1.5 тонны ненадежно. www.youtube.com/watch?v=Wt9LBV1gPzI

    УАЗ представит гибридный грузовик УАЗ «Профи» в 2018 году
    0
    Тимур Топраков
    Физ. лицо

    Я не понимаю, если стандартная база не выдерживает заявленной массы, как же они будут возить все эти нагромождения? Не думаю что это будут надежные машины.https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s

    УАЗ представил перспективные модели линейки УАЗ «Профи»
    0
    Михаил Голосов
    Физ. лицо

    Стойки не для этой машины, быстро убивается ходовка, а ремонт стоит бешеных денег. Язык не поворачивается назвать этот автомобиль коммерческим. www.youtube.com/watch?v=ptl24XNEFuI

    УАЗ Профи получит двухрядную кабину
    0
    Тимур Топраков
    Физ. лицо

    Я не уверен что это спасёт завод, и побежит народ эти ПРОФИ покупать. Слишком много информации о том ЧТО на самом деле из себя представляет данная машина.
    www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s

    УАЗ объявил скидку на предзаказ нового УАЗ «Профи»
    0
    Бакыт Ирмагамбетов
    ООО СтройСнабГрупп

    Как удалить свой профиль?

    Какую пользу я получу от Карголинк?
    0
Прямой эфир
Последнее в рубрике «Новости грузоперевозок и логистики»
Все материалы