1
15 сентября 2020

"Работайте дальше за шапку сухарей!"



Российские дальнобойщики потребовали отменить систему «Платон».

Объединение перевозчиков России (ОПР) 10 и 11 сентября проводит акции протеста против системы взимания сборов «Платон» в регионах. На акции у главного офиса компании в Твери полиция задержала трех человек. Пензенские дальнобойщики присоединились к протесту: они провели одиночный пикет около местного офиса «Платона» и потребовали ответов от представителей компании. О чем говорили перевозчики с руководством пензенского «Платона» — в репортаже «7х7».

«В Пензе никому ничего не надо»
На акцию протеста к дверям «Платона» в Пензе утром 10 сентября пришли всего два перевозчика. Координатор местного отделения Евгений Узун уехал на акцию в Тверь, где его задержали. Остальные обещали прийти, но по разным причинам не пришли.

— Нас «задушили» этим «Платоном» со всех сторон, но в Пензе никому ничего не надо, — сказал «7х7» один из перевозчиков Валерий Агеев. — Только на стоянках [дальнобойщики] все языками треплют! Тогда на стоянках рот не открывайте, работайте дальше за шапку сухарей!

Другой перевозчик Анатолий Смирнов встал у офиса «Платона» в одиночный пикет. Он держал в руках плакат с требованием отмены «Платона», транспортного налога и введения прозрачного акциза.

— Когда вводили «Платон», нам говорили, что транспортный налог будет в него входить. Но этого так и не случилось. Акцизы поднимаются, [цена на] топливо растет. Почему я должен платить три налога? Надо что-то из этого убирать, невозможно работать, — пояснил он «7х7».

Еще двое перевозчиков в этот момент пришли в офис, чтобы получить новый прибор учета «Платона» вместо просроченного. За езду с поломанным тахографом им пришли штрафы по 5 тыс. руб., но, если не получить новый прибор, система продолжает штрафовать. Они пояснили «7х7», что не против «Платона»:

— Наверное, так нужно, конструкция такая.

— Пошлите, а то посадят за болтовню, — поторопила одного из них жена.

Систему «Платон» в России ввели с 15 ноября 2015 года для сбора средств с грузовиков массой выше 12 тонн. По мнению разработчиков системы, они причиняют федеральным дорогам наибольший вред. Фуры платят «Платону» 2,2 руб. за километр пути.

Система отслеживает 50 тыс. км федеральных дорог, в ней зарегистрированы 600 тыс. перевозчиков и 1,35 млн фур. По данным на 15 августа, «Платон» за время существования собрал в федеральный бюджет 113,4 млрд руб. На часть этих средств (22 млрд руб.) дорожники построили 31 мост и 1 тыс. км дорог в регионах. О расходовании остальной суммы на сайте «Платона» не говорится.

Проголосовать за участок для ремонта можно на сайте «Карты убитых дорог». По итогам голосования 700 км дорог включены в планы ремонта.

Куда уходят деньги

После пикета перевозчики хотели записаться на прием к руководству компании. Но потом решили не откладывать и задать вопросы представителям местного «Платона». С ними в офис зашло еще несколько перевозчиков — всего около 10 человек. К дальнобойщикам вышла руководитель пензенского подразделения «Платона» Елена Родионова. Она попросила их не мешать обслуживаться другим клиентам и предупредила, что будет отвечать только на вопросы о расчетах.

Она пояснила, что средства, собранные «Платоном», идут в федеральное дорожное агентство «Росавтодор» на строительство дорог, а транспортный налог — в региональные бюджеты.

— Шкуру бы еще с нас снять, и «здорово»! — ответил ей один из перевозчиков.

— Сейчас все в стране в такой ситуации, — парировала глава офиса.

На вопрос о том, сколько денег собрали с пензенских перевозчиков за прошлый год и за пять лет работы офиса, Елена Родионова не ответила и посоветовала обращаться в головной офис компании. В Пензе 4 тыс. владельцев и около 9 тыс. транспортных средств.

Перевозчики посчитали на телефонном калькуляторе: умножили минимальный тариф «Платона» (2,2 руб. за километр) на среднегодовой километраж фуры и на количество перевозчиков региона и получили цифру 528 млн руб. в год и 2,7 млрд руб. за пять лет работы «Платона». По их словам, это минимальная сумма: порядок цифр, скорее всего, намного больше.

Елена Родионова напомнила, что за счет «Платона» Пензе выделили 395 млн руб. на реконструкцию Свердловского моста и 103 млн руб. — на путепровод в Каменке (областной центр в 70 км от Пензы). Еще 64 млн руб. регион получил в качестве компенсации по транспортному налогу в 2016 году. По ее мнению, «Платон» работает и дороги стали лучше.

— Дороги строились и до «Платона» на наши же деньги. Только теперь они становятся платными. Результат тот же самый — за все платим, — ответили ей перевозчики.

У перевозчиков вызвал вопросы также номер расчетного счета «Росавтодора»: по их мнению, это офшорный счет. Однако на бланках «Росавтодора» в офисе «Платона» указаны российские реквизиты российского юридического лица.

Один из дальнобойщиков — Анатолий Смирнов, который стоял в пикете, — признался, что задолжал федеральному «Платону» и региональному бюджету за транспортный налог около 170 тыс. руб. Платить их ему не с чего. Свой плакат за отмену «Платона» он оставил сотрудницам офиса и попросил передать руководству головной компании.

* * *

10–11 сентября дальнобойщики из ОПР проводят двухдневную предупредительную акцию в Твери, Екатеринбурге, Пензе, Петрозаводске и других городах. Они требуют отмены налоговой системы «Платон» и штрафов.

На акцию в головной офис «Платона» в Твери приехали дальнобойщики из Москвы, Санкт-Петербурга, Пензы, Самары, Вологды, Екатеринбурга, Волгограда и других городов. Троих из них задержали.

Объединение перевозчиков России — первая организованная структура в сфере автоперевозок, которая объединяет представителей транспортной отрасли из 45 регионов России. Ежемесячный взнос для членов объединения — 500 руб. Эти деньги остаются на местах у координаторов региона и идут на изготовление наклеек на авто, буклетов, консультации юристов и другие расходы. У членов организации есть доступ ко всем каналам, базам данных и к единой сети, в которой перевозчики общаются по рации. На встрече в Твери 10 сентября перевозчики создали профсоюз.

Фото: Источник: 7x7-journal.ru

0 комментариев

Чтобы оставить свое мнение, необходимо 

войти или зарегистрироваться

Читать на эту тему


    Руслан Петров
    Физ. лицо

    Не советую покупать этот грузовик. Проблем с ним очень много. После каждого рейса будете в сервис гнать его. У меня вообще на 59 тысяч пробега кардан отвалился, благо что был в городе. Даже и не знаю куда завод смотрит, про качество уже забыл лет 20 назад. И цена явно не соответствует качеству.

    УАЗ Профи получит двухрядную кабину
    0
    Олег Ясин
    Физ. лицо

    После просмотра видео обзоров желание пропало покупать его в свою компанию, а ведь как-то хотел, думал что прибыльный грузовик, а получается что он только прибыль приносить пока на гарантии, после чего только жрет деньги, так же как и топливо с маслом. УАЗ уже не знает, как экспериментировать над своей техникой.

    УАЗ представил перспективные модели линейки УАЗ «Профи»
    0
    Сергей Иванов
    Артель АГГА

    По мне так лучше МАНов еще ничего не придумано. TGX мой фаворит https://www.truck.man.eu/ru/ru/longhaul_1/tgx_longhaul_1/overview_tgx_longhaul_1/overview_tgx_longhaul.html мощный, маневренный, а сколько для удобства водителя всего нашпиговано. Я за MAN!

    Какой тягач лучше купить? - выбираем седельный тягач, делимся опытом
    0
    Михаил Пен
    Ltd. Crafter

    В компанию грузоперевозок срочно требуются:
    Водители на грузовых автомобилях
    Для записи на собеседование переходи по ссылке: cutt.ly/Yd13Qq8

    Обязанности:
    -Своевременная подача а/м на загрузку и выгрузку
    -Перевоз груза и обеспечение его сохранности
    -Обеспечение технического контроля автомобиля

    Требования:
    -Наличие водительского удостоверения кат. «Е» карта СКЗИ, медицинская справка;
    -Стаж категории «Е» от 1 года;
    -Опыт работы в междугородных перевозках;
    -Отличное знание ПДД
    -Ответственное отношение к технике;
    -Внимательность на дорогах;
    -Выносливость и готовность к нагрузкам;

    Мы предлагаем:
    -Работу на новых автомобилях (КАМАЗ 2020 года, тент штора);
    -График работы: 30\10;
    -Официальное трудоустройство;
    -Оплата платных дорог, моек, стоянок;
    -Стабильную круглогодичную работу;
    -Отсутствие задержек по оплате (выплаты 2 раза в месяц);

    После заполнения анкеты с вами свяжется менеджер, ответит на интересующие вас вопросы и пригласит на собеседование.

    ТОП-10 групп для дальнобойщиков во ВКонтакте и Одноклассниках
    0
    Балу Алнксандров
    Физ. лицо

    Куда им гибрид, они бы змз настроили нормально! Без гбо расход просто зашкаливает, 18 литров это не серьезно, учитывая что такой расход даже с тонной. Рама слабая, тут даже экспертом быть не надо, держать то может 1,5 тонны но как долго это вопрос, думаю через год в перевозках она просто прогнется или лопнет www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=

    УАЗ представит гибридный грузовик УАЗ «Профи» в 2018 году
    0
Прямой эфир