1
9 октября 2015

Iveco показал обновленный Iveco EuroCargo



Осенью 2015 года Iveco показал обновленный Iveco EuroCargo. Дизайн кабины выполнен в новом корпоративном стиле. При этом, самый младший брат большого семейства компании выглядит наиболее интересно: его кабина «улыбается» огромной черной пастью воздухозаборка, привлекая внимание к логотипу компании. Бампер теперь включает ступеньки для доступа к лобовому стеклу, а также радары AEBS (система экстренного торможения). Новые фары имеют светодиодные полоски дневного света. Дефлекторы кабины тоже новые, тщательно оптимизированные с точки зрения аэродинамики. Теперь они очищают ручки дверей еще эффективнее.

А вот интерьер изменился лишь в деталях. Например, рулевое колесо получило кнопки управления аудиосистемой и телефоном, оптимизированы органы управление климат-контролем и освещением. Рулевое колесо получило новую интегрированную подушку безопасности для водителя.



Кроме уже упомянутой выше системы AEBS, которая призвана снизить наезд на впередиидущие автомобили, вызвав торможение до 10 км/ч в автоматическом режиме, на новый EuroCargo ставится система отслеживания разметки LDWS и электронный контроль устойчивости EVSC. Радары системы AEBS также использует активный круиз-контроль, способный автоматически поддерживать заданное расстояние до впередиидущего автомобиля.
Двигатели нового Iveco EuroCargo отвечают экологическим нормам Euro VI, которые достигаются за счет системы Hi-SCR, которая весит значительно меньше, чем технология EGR+SCR, применяемая на грузовиках конкурентов. Она не перенаправляет выхлопные газы на дожигание в цилиндры и не охлаждает их, а направляет в цилиндры очищенный воздух, который улучшает процесс сгорания, уменьшая количество вредных веществ.



Новый Iveco EuroCargo получил в свое распоряжение новые двигатели Tector 5 (рабочий объем 4.5 л) и Tector 7 (рабочий объем 6.7 л) мощностью 160 и 190 л.с., соответственно. Благодаря новым поршням, инжекторам, перенастроенным турбинам и степени сжатия, поднявшейся с 17:1 до 18:1, удалось повысить крутящий момент на 8%. Он составляет 680 Нм (для 160 л.с.) и 700 Нм (для 190 л.с.). Кроме этого, возможно оснащение грузовиков силовыми агрегатами мощностью до 320 л.с. Коробки передач механические 6- или 9-ступенчатые, а также автоматические 6- или 12-ступенчатые с гидротрансформатором.

Автор: Дмитрий Симонов

2 комментария
Лисенко Павел 9 октября 2015, 16:01 0
крутой
Борис Обрушников 9 октября 2015, 16:21 0
Красавец!

Чтобы оставить свое мнение, необходимо 

войти или зарегистрироваться

Читать на эту тему


    Балу Алнксандров
    Физ. лицо

    Кабину сделали, а болячки детские так и не устранили. Как расход был 18 литров так и остался, как рессоры слабые были так и есть. Качество сборки все то же, через заднее место собирают! Полуоси на сухом асфальте рвет стоит чуть резко тронуться, раздатка гудит! www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s

    УАЗ Профи получит двухрядную кабину
    0
    Балу Алнксандров
    Физ. лицо

    И что на этом гибриде возить? Там надо раму у профи менять, какой инженер на заводе решил, что если на патриотовскую усилений наварить то она станет грузовой, пусть и полторашкой? Только пиарятся вместо того, что бы сделать нормальную машины www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s

    УАЗ представил перспективные модели линейки УАЗ «Профи»
    0
    Балу Алнксандров
    Физ. лицо

    Куда им гибрид, они бы змз настроили нормально! Без гбо расход просто зашкаливает, 18 литров это не серьезно, учитывая что такой расход даже с тонной. Рама слабая, тут даже экспертом быть не надо, держать то может 1,5 тонны но как долго это вопрос, думаю через год в перевозках она просто прогнется или лопнет www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=

    УАЗ представит гибридный грузовик УАЗ «Профи» в 2018 году
    0
    Александр Синеглазов
    ИП Синеглазов

    Все-таки ЧМЗАПовский самосвальный полуприцеп будет выгоднее взять www.cmzap.ru/catalog/samosvalnyie-polupritsepyi/polupritsep-samosval-chmzap-9520-po-spetsifikatsii-022-ppch.html

    Тонар представил три новые модели полуприцепов
    0
    Андрей Петренко
    Физ. лицо

    Где изменения то на этом профи чтобы было за что деньги платить. Кузов устарел морально. Сделано всё ну максимально неудобно. Гофра не до конца изолирует проводку, в результате чего на провода попадает снег и грязь, горлышко бака максимально неудобноо — даже из канистры не заправишь без танцев с бубном. Тент шторой и на морозе колом встаёт. Видимо у нас не покупает никто это эти Уазы в здравом уме вот и решили в Мексику поставлять. www.youtube.com/watch?v=ptl24XNEFuI

    "УАЗ" поставит почти 50 машин в Мексику до конца года
    0
Прямой эфир
Последнее в рубрике «Новости грузоперевозок и логистики»
Все материалы